宝马X3换代国产,炫酷黑科技领衔

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楼主 2018-06-25 10:18:43
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盼望着,盼望着,全新国产宝马X3终于来了!



在同级竞争对手纷纷“拉长”来“适应”中国市场时,国产宝马X3此次选择了保持“原汁原味”——轴距和宽度与海外版完全一致,分别为2864mm和1891mm,其中轴距较上一代增长54mm;车身长度和高度因为外观套件的原因,相对于海外版分别增加了9mm和13mm,达到了4717mm和1689mm。


既然勇敢地选择不按套路出牌,那么,面对奔驰GLC-L和奥迪Q5L虎视眈眈,全新一代的国产宝马X3又凭借什么秘密武器来赢得这场竞赛呢?


优秀的血统带来越级的技术


宝马去年全国的总体销量和销量冠军奥迪相差无几,而今年想要实现反超,杀手锏当属全新上市的国产宝马X3。我们知道,宝马X3最直接的竞争对手奔驰GLC和奥迪Q5在华都已经有了长轴车型,单从数据上看,宝马X3的轴距是三款车中最短的。能以一种不加长的方式狙击对手,宝马X3势必有让为之惊叹的亮点。



首先是平台。国产宝马X3是宝马CLAR平台下的第一款SUV车型。而CLAR平台作为宝马的后驱为主的智能轻量化平台,此前多用于宝马的中高级轿车,比如全新5系和7系。CLAR平台最大的特点,就在于轻量化设计方面取得了重大进步。得益于碳纤维复合材料、铝合金材料和热成型钢的应用,诞生于该平台的车型可实现大幅度减重。国产宝马X3此次仅是白车身,相比上一代就减重55公斤,并且车身刚性也提升了30%之多。这样得到的好处,自然就是更好的操控感以及更佳的燃油经济性。


相比之下,奥迪Q5L采用了MLB EVO平台,在这个平台下也诞生出全新一代奥迪Q7,所以车辆整体科技水平较上一代有很大提升。而奔驰GLC依旧与C-class采用同一平台,从内饰到科技上都未有太大提升。显然,从平台的“血统”上来看,奔驰GLC已经被宝马X3和奥迪Q5L甩在了身后。而面对更新换代的奥迪Q5L,全新国产宝马X3的黑科技,有望令其在今后的“贴身肉搏”中占领先机。


黑科技加持,打造前卫豪华体验


此次全新国产宝马X3车内设计了三块显示区域同时配合使用。12.3英寸全液晶仪表盘可配合驾驶模式呈现不同主题;10.25英寸高清中央液晶触控屏则融合了最新一代的iD6显示技术,悬浮卡片式菜单支持自定义编辑功能,让屏幕与驾乘者之间拥有更上乘的交互体验。除了这两块大屏之外,面积较上一代增大70%的全彩平视显示系统HUD堪比一块独立显示区域,可以显示导航、车辆时速、交通标识等多种信息,让驾驶员无需频繁移动视线即可获知车辆信息。三块显示区域的视觉冲击,也让宝马X3在前卫科技方面,走在了同级的前列。



奥迪Q5L同样配备了一块12.3寸全液晶显示屏作为仪表盘,而导航功能也集合在了这块液晶屏内。车内的另一块屏是一块8.3寸的中央显示屏。这块屏幕对比宝马10.25寸的高清触摸中控屏,不免稍显小气。不知是不是配备了MMI手写板的缘故,这块中控屏并不支持触摸。在这样一个消费者普遍习惯触屏手机的时代,奥迪Q5L缺失了触摸屏功能,无疑在交互便利性上会打些折扣。



既然说到黑科技,宝马这块10.25寸的中控屏可不仅仅止于触摸交互这么简单。此前在全新宝马5系上应用的五维人机交互系统,此次也出现在了国产宝马X3上。运用此项技术后,驾乘者不仅可以通过触摸来控制交互,还能够利用手势操作、自然语音识别、热敏按键以及经典的iDrive触摸旋钮来进行操控。



其中,同级独有的手势控制可以利用6种手势来操控多种功能,包括接听/拒听来电、调节音量、缩放地图、确认/关闭页面、转动摄像头视图、及个性化预设。


手势操作所能提供的便利性被严重低估的原因是:在实际驾车场景中,手指与中控按钮之间的距离往往被较为伸展的舒适坐姿拉远,这就造成驾驶者需要“起身”去完成功能的控制。并且在这个过程中,无论转移视线去“找”或是凭习惯去“摸”,都会进一步加剧注意力的转移,影响行车安全。而手势操作不仅让驾驶者免去了这些不便,而且还有效帮助驾驶者降低了由于转移注意力导致的安全风险。



除此之外,另一大黑科技便是自然语音识别系统(NLU)。这套系统针对中国市场做了深度本土化,相比于其他车型需要固定命令输入才能够明白的语音系统,宝马X3这套自然语音识别系统无需死板的指令输入,日常对话形式就足以让交互系统“听懂”。比如,当你说“该加油了”,系统便会为你找到最近的加油站;比如说“给我哥发信息,告诉他晚上一起吃饭”,宝马X3就会自行编辑好信息后发送。



特别值得称赞的一点是,即便是口音浓重的“方言”,甚至与普通话大不相同的粤语,全新宝马X3依旧“听”得轻松明白。这一强大黑科技的加持,无疑增大了国产宝马X3的竞争力。


安全,更智能


除了交互形式多样外,全新国产宝马X3的黑科技还体现在智能驾驶系统上。


全新宝马X3此次搭载了包含多项驾驶辅助功能的创新Co-Pilot智能驾驶系统,其中最为突出的就是带自动刹车功能的ACC自适应巡航控制系统。这套系统结合了主动车道跟踪系统和交通拥堵辅助功能,能在低于210公里/小时的范围内实现半自动化的辅助驾驶,车主所需要做的仅是把手搭在方向盘上即可。在设定好自适应巡航系统之后,车辆会按照设定的速度自动保持在当前车道进行巡航行驶,在探测到前方低车速车辆时,会自动减速并保持设定的跟车距离。


该系统的特点在于,全新宝马X3可以在前方车辆刹停后保持车距进行刹停,而前方车辆再次加速行驶时,车辆会自动跟随前车进行加速并保持之前设定的车距。这在车辆行驶在交通拥堵路段时能带给驾驶者极大的便利。



而车道保持及侧面碰撞保护系统可以在前方即将发生不可避免的碰撞前,通过干预转向系统,让车辆主动躲避到较为安全的侧面,避免追尾事故的发生。不仅如此,碰撞躲避系统还能监测到侧面可能发生的碰撞,主动躲避以保证人车安全。


交叉路口警告系统能够识别出移动目标以当前车速会出现在不安全区域时,发出视觉和声音警告,协助驾驶者轻松安全地驶离车位或进入交叉路口。这套系统也可以检测路口视觉盲点,对交通状况进行提醒和预警。一旦遇见紧急情况,也可自行制动,保障人车安全。


                        市场前景                                        


随着全新宝马X3的国产,BBA三大豪华品牌的中级SUV都已经完成国产化。面对奔驰和奥迪专为中国市场打造的加长版车型,兼有运动和舒适的宝马X3这次以忠于“原汁原味”的形式和对手短兵相接。虽然未有“特供式”加长,但孰胜孰负,现在下结论还为时尚早。


全新国产宝马X3的登场,更多体现的是中国汽车消费市场“转型”的理性思考。如今,我们都在思考,在产品综合素质过硬的前提条件下,消费者更在意它和同级产品的空间大小,还是超越同级的豪华和科技,或是量身打造的舒适与动力?


这或许是一个深远的命题,但从宝马X3国产引发的这个争议,或许决定着今后中国豪华汽车市场理性消费的考验。全新宝马X3国产后39.98万到58.58万极具竞争力的价格,以及在科技配置上的“后发优势”,都使得国产宝马X3成为宝马今年所有产品序列中的主力选手,而它和奥迪Q5L及奔驰GLC-L的战争,也将改变未来中国车主的理性消费习惯。



本周日下午15:00举行X3新车发布,届时新车到店欢迎大家到店品鉴!


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