东台高铁进度如何?小编带你近距离感觉高铁建设的高速度

5月24日，天空飘着细雨。位于城东新区蔡六村10组的2号拌合站工地上，挖机、吊机轰鸣声震耳欲聋，工人在各个工位上忙碌。

这里是中铁十一局的施工区域。在工地门口，储存罐好似大号圆锥整齐排列等待安装，场地中间的拌合台已经搭好，2台搅拌机已经安放于台上，远望像瞭望塔，随时观察整个场地动静。远处堆放原材料的料棚框架已经焊接完成，只要加上顶盖即可堆放石粉、沙土等原材料。

“宿舍区、试验区已基本完成，如果不下雨，马上就能硬化道路，意味着拌合站的基础建设即将完成了。”现场施工技术员赵京介绍说，为了赶工期，拌合站内百余名工人每天倒班工作。

此处的拌合站占地70亩，站内划分有作业区、骨料存放区、试验检测区、保障系统、生活区和试验办公区等，主要负责东台站、海安特大桥线下结构和连续梁混凝土的供应。赵京说，如果正常生产，两台搅拌机每天至少可加工混凝土1500立方米，满足高峰期每天的工程进度需求。

负责东台段建设的有两家公司，分别是中铁十一局集团有限公司、中铁北京工程局。四标跨越我市和海安市，由中铁北京工程局承建，工程在我市境内是梁垛镇向南段，全部为桥梁建设。中铁十一局负责三标段，跨越大丰区和我市，涉及5个镇、18个自然村，东台境内线路全长近17公里，其中桥梁占线路全长八成以上。

三标段共有混凝土集中拌合站2处，另外还需要建设运输便道25公里，材料厂1处，填料集中加工站1处，小型预制构件厂1处，钢筋集中加工场2处，制（存）梁场1处，铺轨基地1处，栈桥664米。

东台站站场也是三标段建设的一部分。目前，东台站站场路基及区间路基段清表及场地平整已完成1公里多，具备软基处理施工条件。远处挖掘机正在平整土地。近处一台液压打桩机上，预制管桩已经立好，旁边是整齐堆砌管桩，等待开工仪式。

位于富安镇富西村的制梁场隶属四标段，这里是东台段最大的梁场，占地252亩。工地上，红旗飘飘，挖土机等施工机械忙得正欢，两座简易白色楼房非常耀眼。制梁场包括办公生活区、混凝土拌合区、钢筋加工区、制梁区、存梁区等，预计9月份全部建好，10月底就可开展铁路架梁工作。

四标段还有一处工地位于安丰境内，占地53亩，包括分部驻地、拌合站、钢筋场、小型预制构件厂、试验室。放眼望去，实验室、拌和站主机、料仓结构已经建设完成，料棚、钢筋加工场正在搭建。现场技术人员说，大概还有10天就可以完工。拌合站每天产能2000立方米，配24个150吨储料罐、12个储料仓，最大储料能力达逾一万立方米。

在铁路建设者的口中，指挥部各工区、拌合站、制梁场等大型临时设施建设工地被称为“大临工程”。“大临工程”在整个高铁工程建设中起着基础作用，没有前期的“大临工程”就没有后期的高铁建设速度。

“特别感谢地方政府、交通部门和当地群众的支持。”四标段指挥长巩琴乐感激地说。作为走南闯北的铁路建设者，他对东台的环境和民风竖起了大拇指。他表示一定不辜负政府和百姓的厚望，优质高效地完成高铁建设任务。