送你一套成本管理秘籍,请速取!
红旗漫卷汉十路，雄狮鏖战古帝乡。大家好，我是一公司汉十5标项目，我坐落在一个人杰地灵的“帝王之乡”——湖北枣阳。
从出生开始，就注定了我此生不凡，因为听有人说，当时看到有一颗很亮很亮的星星从天空划过......
NO,NO,NO，我可不信这个，因为我对自己的实力还是很有自信的，就在我一岁的时候，一部铁建版《大王叫我来巡山》横空出世，让我在咱系统内着实火了一把。
其实，翻开我的成长画册，你会发现，除了让人耳目一新的特色表演，我还有一份份十足的“干货”——集团公司物资设备管理推进会、集团公司老年体协会、汉十高铁梁场观摩会、汉十高铁桥面附属首件工程观摩推进会等，统统不在话下。这一个个大事记，彰显了我不断学习创新、勇于担当奉献的胆识与魄力。
这次，集团公司又把重量级的责任成本管理现场推进会的承办权交给了我，让我展示了又一个重量级“武功秘籍”——项目责任成本管理之道。好吧，虽然我早已习惯了低调，但还是忍不住给大家分享一下我的三大秘籍 。
“秘籍” NO1——策划先导、规范管理、明晰责任、精管细算、强化考核、创誉增效。（思路）
“秘籍” NO2——坚持“好”字当头，“快”字当先，以“高、精、快、严”理念为统领，以“四化”为支撑手段，标准先行，样板引路。（做法）
“秘籍” NO3——收支分算、量价分控、成本分块、利益均衡。（理念）
好了，咱不卖关子了，正宗“干货”来袭，接招吧！
我的简介
新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-5标，地处湖北省襄阳市境内，承担正线33.06km的土建工程，标段重难点工程有西舒立交桥、枣阳车站、下穿汉丹铁路和下穿S216省道顶进框架桥，合同工期48个月（2016年3月1日～2020年2月29日），合同额190183万元。主要工程有路基长约17.831km，占线路长54%；桥梁 15229 延长米/17座，占线路长46 %；制架箱梁780孔；涵洞51座/1048横延米，无碴道床67.1铺轨公里。
标准化工地
已成型的大桥
已成型的路基
我的构造
采取由一公司托管，桥梁公司和六公司共同参建的模式：一公司下设一、二两个工区，实行“项目带工区”的扁平化管理模式，负责线下、无砟轨道施工，投资额为128552万元；三工区（制梁工区）由桥梁公司组建，负责T梁购（架）10孔、箱梁预制780孔及制（存）梁场的建设，投资额51031万元；四工区（架梁工区）由六公司组建，负责780孔箱梁架设，投资额为10600万元。三、四工区采用2级管理模式。
项目驻地
项目所属二分部
项目所属三分部
我的成功经验
（一）集中统筹劳务管控、实现降本增效、降低劳务风险；(二）优化施工组织设计方案，实施方案创效；（三）新型CFG桩过程管理实现质量可控、经济创效；（四）积极拓展材料创效渠道；（五）集中统筹设备管理，降低设备费用；（六）二次经营管控及考核兑现创新，提升二次经营工作；（七）创新安全管理保施工生产安全可控；（八）以考核为手段促质量管控上台阶；（九）加强纳税策划，力争节税创效最大。
岗前5分钟讲评台
采用原位现浇法施工
搅拌机配料机钢结构基础取代混凝土基础，每周转使用一次可节约成本1.2万元。
制式防护设施节省成本
制式防护设施节省成本
自加工的搅拌机回料皮带，解决漏料问题，减少人工费降误差。
技术管理大比武
内业资料大比武
我的绩效考核做法和体会
一、建立健全了责任成本管理组织机构和“六位一体”管理体系
坚持用策划预控、用合同管事、用制度规行、用利益说话，立足关口前移，精心编制预算，围绕管理目标，逐级分解责任，堵漏挖潜并举，考核兑现跟进，确保了各项制度的有效运行。
二、科学测算，链接责任，搭建双层管理责任链接体系
本着“负责什么，就控制什么”的原则，按照“管理层控价、作业层控量”要求划分了8个责任中心，并与各责任中心签订责任合同，建立了两级成本控制中心。
通过项目经济运行分析总结各责任中心管理“绩效”。通过项目各阶段经济运行分析，找出偏差原因，纠偏存在的问题，总结各阶段项目成本管理的“绩效”，达成项目过程绩效考核。
1.根据公司的绩效考核办法，年度考核奖励分配按管理人员缴纳风险抵押金系数确定基本分配比例。
2.根据各责任中心定性指标扣分情况进行二次调整分配。
两年来，我获得的荣誉装满了一屋子，不信你瞧。
项目荣誉墙
获得的荣誉
获得的荣誉
获得的荣誉
好了，就讲这么多吧，以上做法取得了一定效果，但也有许多需要改进的地方，随着项目组织的逐步推进，必将有更多新特点显现出来。我会以本次集团公司责任成本管理推进会会议精神为动力，总结经验、查找短板、改正不足，抓好后期收尾工作，挖掘新的管理措施，固化既有收益，实现效益、信誉双丰收，大家就看我的后续表现吧！
图文：一公司
编辑：李自鹏
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