三月新车那么多,哪款最值得买?

那么问题来了，这么多新车大家都说好，相比同级别的其他车好在哪？究竟值不值得买呢？下面就随我进入3月新车回顾点评，为您的购车之旅提供一些参考。

吉利博越、奇瑞艾瑞泽5、观致5 SUV、昌河Q25

下手指数：★★★★

新车亮点：2.0L/1.8T发动机，强行购置税减半，竞争长安CS75、哈弗H6。

一直以轿车（帝豪、远景）为重心的吉利汽车已经很久没有像样的新SUV面世，GX7、豪情在长安CS75、东南DX7、江淮瑞风S3等活力十足的新产品面前毫无竞争力。这款博越车型是吉利的第二款第三代产品（第一款是博瑞），就产品而言可以说是新时代都市SUV的集大成者，设计上新潮时尚，包括全LED大灯、全景天窗、悬浮车顶等等，陡坡缓降、电子手刹、定速巡航、预碰撞系统也都是当下关注度极高热门配置。

价格方面，吉利厂商此前给的13万起售可以说是一个小玩笑，1.8T手动挡带天窗的手动智尚型售11.58万，是一个相当不错的选择。另外，因为全系都是2.0L/1.8T排量遗憾错失国产机小排量汽车购置税减半政策，厂商准备的4000-6000元官方补贴也是非常良心，这是相比长安CS75的另一个优势。

就产品和价格而言，吉利博越是一款非常值得入手的自主SUV产品，大尺寸、大空间，造型设计和做工用料均走在自主车企的前列。唯一遗憾的就是，博越的背景相比东南DX7还差点意思，后者的设计、发动机、变速箱都是“舶来品”，在认可度上比全方位自主研发的博越更高些。

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下手指数：★★

新车亮点：艾瑞泽系列第三款产品，性价比优于前辈。

从产品来看，艾瑞泽5的外观原创性还是很高的，也称得上是时尚大气，出色的空间表现让其在家用车领域有着一席之地。客观讲，这款艾瑞泽5相比此前的两位前辈有长足的进步，艾瑞泽系列总算找准了自己的定位，可喜可贺。

从艾瑞泽7到艾瑞泽3，再到艾瑞泽5，奇瑞在价格策略上一直在逐渐放低姿态，家用代步车定位的艾瑞泽5在定价上非常接地气。1.5L手动挡依旧是主力产品，以悦翔V7、吉利远景为竞争对手，三款车都是性价比极高的廉价车，消费者完全可以根据品牌忠诚度和审美喜好选择。

回想当年的艾瑞泽7，奇瑞战略回归可谓踌躇满志，到了艾瑞泽3明显蔫了，销量简直没法看。俗话说，一鼓作气、再而衰、三而竭，如今的艾瑞泽5已经是奇瑞的第三次冲锋，品牌影响力明显下降的奇瑞已经很难再聚集足够的人气来Hold住艾瑞泽这个“高品质”系列。

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下手指数：☆

新车亮点：1.6T+DCT动力总成，定位偏高，市场边缘化。

从产品来看，新车造型上不像观致3 SUV那样走跨界风格，是一款标准的都市SUV，气场十足，很符合国内主流消费者审美的诉求。1.6T+DCT总成虽称得上黄金动力，遗憾的是观致3 SUV上出现的增压器介入转速偏高、变速箱降档迟缓等问题并没有得到很好的解决，偏大的涡轮增压器虽然提升了峰值扭矩，但迟滞也变得更明显，此消彼长，所谓的动力总成优化多半是个噱头。

13.99万的起售价注定观致5 SUV不会有多好的市场前景，这款车的定价让消费者明白观致依旧没有搞清楚其产品不走量的真正原因！要知道即使是国内脑残粉众多的长城哈弗，其高端SUV——H8/H9也未能走量，就冲观致这鼻孔看人的态度，销量寒碜也是活该。

观致品牌建立至今已经推出三款产品，其销量完全可以用“寒碜”来形容！渠道问题？定价策略问题？还是产品定位问题？自诩国际团队研发且踌躇满志的观致在自主高端车市场撞的头皮血流，消费者用销量给观致高层上了颇为肉疼的一课。

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下手指数：★

新车亮点：基于绅宝Q25，品牌影响力无限接近于零。

这是昌河被收购后的第一款产品，大集团——北汽总算勉强保住了一个濒临破产的自主汽车品牌，Q25的出现可以让其再自给自足一阵子。至于发展，“寄人篱下”的昌河暂时恐怕没有多少宏大的抱负。

价格方面，这类廉价车及其竞品的差距非常小，一般只够给主流汽车产品（10万左右）的首付。至于性价比，我觉得他们的性价比都很高，就看你是否愿意下手。

说昌河Q25是绅宝X25的换壳产品都算抬举这款新车，我们从外观轮廓上看，也就是比“换标”稍微高级一点点。当然，就产品而言，作为一款入门级小型SUV，用的什么车标对于其用户群来说似乎不那么重要，姑且把Q25的产品竞争力视为X25的九成，那么它在与瑞风S2、幻速S2等的角逐中也算是有一战之力。

大众宝来、大众途安L、现代领动、日产轩逸

下手指数：★★

新车亮点：领先朗逸0.5代，未能体现设计优势。

作为一款本土化程度极高的产品，宝来完成换代后基本与朗逸站在同样的高度，如果考虑新潮的外观及内饰，宝来还有着一定的优势，但就相比老款的提升来说，除了换大众的“新模板”外，其他方面就乏善可陈了，因此宝来虽然是大众的最新家族设计的先锋类产品，但也只能领先明星车——朗逸0.5代。

宝来的定价基本与老款持平，主要以朗逸、轩逸、卡罗拉等为竞争对手，这个细分市场恐怕没有多少车企敢在定价策略上造次，千把块的差距就可能导致几万辆的销量损失。

1.4TSI+DQ200依旧不被看好，这台干式双离合变速箱远没有EA888系列使用的“DQ380”好使，不太适合都市环境使用，日常家用的话还是建议选择1.6L手动或自动挡车型。

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下手指数：★

新车亮点：MQB模块化平台，选装包坑爹（热门配置必须另加钱）。

从产品来看，全新途安L相比老款车型有质的进步。设计上，这是国内首款使用大众最新“模板”的产品（下一款是20号上市的宝来），精致大方的造型很符合国内消费者的审美。尺寸全面增加让新车在空间表现上更有优势，七座版车型的出现也非常令人惊喜。另外，上汽大众为途安L装备了6种选装包。

途安L相比老款确实有很大提升，官方给出的定价虽然稍长，但也算是能接受。坑就坑在，途安L的大多数升级项目都被做成了选装包，什么全景天窗、三排七座、全新多媒体系统、儿童座椅等等，全部另加钱，即使买高配也没有。

从市场来看，不少业内人士分析是二孩政策激活了MPV市场，我不敢苟同，近期MPV市场的火爆主要得益于各厂商推出的MPV产品逐渐抓住了消费者的用车需求，包括此前上市的本田杰德、宝马2系运动旅行车、宝骏730等等都是厂商在该领域的积极尝试。这款途安L无疑是一款产品力超群的好产品，大众的品牌影响力也是足足的，只是这个价格着实让此前翘首以盼的消费者寒透了心。

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下手指数：★★★

新车亮点：基于第六代伊兰特，平台未变，颜值提升。

不得不说，不仅在人的整容技术方面高超，给车整容也是出神入化，采用现代流体雕塑2.0的领动在颜值方面能让国内绝大多数消费者满意，1.4T+DCT在配置上也算是黄金动力总成，配置上更是不孚韩系车的美名。

定位主流A级车市场，领动的定价相比老款没有多少变化，同样保持着高性价比。

比较看重颜值和配置的朋友，全新领动是首选。当然，同级别的其他产品也有其独到之处，例如卡罗拉、雷凌有混动版，朗逸认可度很高，别克英朗、昂克赛拉等等也非常值得考虑。对于小编个人而言，即将在今年上半年上市的本田新思域才是同级别标杆，小伙伴们可以关注一下这款车。

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下手指数：★★★

新车亮点：中期改款换脸，颜值高。

作为中期改款车型，新款轩逸比较有诚意，增加了自动启停，CVT变速箱齿比更广，这些进步能有效降低油耗，悬架经过重新调校后提升了减震器的阻尼，在保证舒适的同时，也有效抑制多余回弹，整体驾驶体验更显韧性。新款轩逸的产品力丝毫不怵近期密集上市的合资A级车，舒适性家轿的精准定位将让其成为A级车市场的“常青树”。

定位主流A级车市场，加量不加价，进一步刺激市场，保持旺盛生命力。

常年稳居月销前三甲的老款轩逸在合资A级车中的地位不用过度赘述，此次推出是中期改款车型，新潮的外观、时髦的内饰、强化的配置让其竞争力得到进一步加强，在面对朗逸、英朗、卡罗拉等对手时也更游刃有余。

本田雅阁、别克君越、雷诺科雷嘉、起亚KX5

下手指数：★★

新车亮点：第九代雅阁换脸，风格更鲜明。

作为一款中期改款车型，2016款雅阁还是极具诚意的，运动风格的造型设计和LED灯组的使用让这款车对年轻的消费人群更友善；车载系统的升级让其在配置上紧跟近期上市的主流B级车，丝毫不会因为换代略早而拖后腿；2.0L/2.4L发动机也做了优化处理，两种排量的综合油耗都是7.0L/100km也是让人大跌眼镜，这种数据也只有被称为“黑科技”的本田能做得到。

价格方面，作为一款日系车，雅阁相比帕萨特/迈腾之类产品在性价比上还算有一定优势的，2.0L发动机配合CVT变速箱，对动力性能和油耗都有不错的兼顾。

浸淫中国市场多年，可靠性极高的雅阁对国内消费者的诉求还是把握的比较准的，此次推出的新车型也非常符合国内消费者的诉求，加上长期积攒的好口碑，销量自然不会太差。竞争对手方面，同是日系车的阿特兹风格似乎更鲜明，凯美瑞似乎更全面，甚至日产即将推出的运动型B级车——西玛，都是实力强劲的对手。

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下手指数：★★★★☆

新车亮点：晋级至C级车领域，品质不输ABB。

从丰田皇冠到福特金牛座，中端合资品牌的C级车逐渐映入国内消费者眼帘，别克全新君越虽然依旧以高端B级车自居，但尺寸上已经稳稳达到C级车标准，只是在体验上不像金牛座那样偏向后排，更重视驾驶者的用车体验。全新1.5T+DCT与威朗基本一致，这套系统在“大块头”君越上表现如何，我们拭目以待吧。

新君越在车身构架属于脱胎换骨的大翻新，新的家族元素很有豪华车感觉，加上定位提升，已经看不出与老款君越有什么联系，价格上涨完全在意料之中。如果说皇冠、金牛座与C级、3系相比还存在差距，那么这款君越车型绝对有硬刚“ABB”B级车的实力。

君越价格相比老款大幅度提升实属意料之中，毕竟现在要与皇冠、金牛座、以及即将上市的大众PHIDEON竞争，皇冠和金牛座上市已经有一段时间，销量反馈并不尽如人意，偏商务风的PHIDEON和偏运动风格的君越，谁更能抓住消费者的诉求，我们拭目以待。

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下手指数：★★

新车亮点：日产-雷诺的又一杰作，异域风情浓郁，价格偏高。

作为东风雷诺的首款国产车，科雷嘉肩负打开国内市场的重任，定位上略低于科雷傲，面向更火爆的入门紧凑级SUV市场。从产品来看，时尚新潮的外观丝毫不输奇骏、CR-V等合资SUV，相比途观等中庸稳重派更透出一股灵动感，配置方面也是极具诚意。

此前，我一直以为这款科雷嘉与新逍客会是同一定位的产品，可是东风雷诺将其略微拔高，这款车成了逍客与奇骏之间的产品，定价上比走低价路线的逍客高了不少，这让不少喜欢科雷嘉法系风情的消费者产生不小的心理落差。

就产品而言，风格鲜明的科雷嘉无疑是追求时尚、崇尚个性的消费者的不二之选，只是这价格确实让很多消费者打消了入手的念头。东风雷诺首次引入国产车竟以这种方式开局，着实有点不理智，科雷嘉想要走量，还得跟进口的科雷傲多学学——大幅度优惠。

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下手指数：★★★

新车亮点：途胜换壳车，造型更个性。

紧凑型SUV市场一直是合资品牌的“必争之地”，自从大众途观落下神坛后，该细分市场更是鱼龙混杂。KX5上市后将与智跑同堂销售，前者将拉高定位与众多主流紧凑型SUV竞争，包括现代途胜、本田CR-V、日产奇骏、马自达CX-5等。KX5在设计上融入了很多个性化元素，比较适合追求特立独行的年轻消费者，年龄稍长可能会对同门师兄——途胜更加青睐。当然，作为一款韩系车，KX5中高配在配置上比起日系或美系还是有一定优势的。

KX5与途胜就是同底盘的换壳产品，价格上也基本保持一致，1.6T+DCT动力总成想必大家已经比较熟悉，索纳塔九、K5等等均有使用，其在这台紧凑型SUV上的表现也相当出色，双离合变速箱至今没有多少“绯闻”传出着实可喜可贺。

全新KX5个性化的外观设计对年轻消费者来说颇有亲和力，现代全新途胜作为换代车型，其月销量只能与智跑持平（10000台左右），综合实力比智跑更出色的KX5还是很有潜力的一款产品。就小编的主观审美而言，一母同胞的新途胜在设计风格应该认可度更高一点。

宝马2系运动旅行车、宝马730Li、奔驰GLS

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下手指数：★★★

新车亮点：全新细分领域，定位更具针对性。

国产2系基本原汁原味采用进口版的设计理念，仅在细节上加了一些本土化的元素，针对储物、空间进行优化，进口车上的高端配置在国产车型上有所下探，例如电动尾门、抬头显示、无钥匙进入等等。

国产后的2系运动旅行车相比进口版更具性价比，空间大能装不少东西，1.5T三缸发动机都市通勤绰绰有余，是小资家庭的绝佳“买菜车”，上下班也是倍有面子。

作为一款偏家用的跨界车，2系运动旅行车能很好契合大部分年轻家庭的用车需求，并且这种诉求还在不断增长中，随着国内汽车消费水平的不断提高，MPV有望很快成为市场的新宠儿。

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下手指数：★★★★☆

新车亮点：首推2.0T发动机，引领新潮流。

宝马730Li是D级车市场第二款使用2.0T直列四缸涡轮增压发动机的产品（第一款是凯迪拉克CT6），这是“小排量邪教”的又一次强有力突袭，大排量自吸车已然岌岌可危。从官方公布的数据来看，6.3秒的百公里加速时间预示这款车动力完全不拖后腿，另外还有排放、油耗、车重等诸多方面的优势，何乐而不为。D级车市场已有沦陷之势，下面就让我们期待2.0T的S级和A8L吧。

目前S级和A8都没有2.0T版本，730Li的入门级的定价刚好与CT6的顶配车型（3.0T V6）一致，有一个鸡头与凤尾的抉择。个人觉得，明显CT6性价比更高啊，所以我们赶紧都去买730Li吧，这还用犹豫么？

轻量化车身与小排量涡轮增压引擎是绝好的搭档，最大功率达到258马力的2.0T发动机拉着重仅1.8t的730Li丝毫没有吃力的感觉，完全能Hold住！就是拉高速时候的声音听起来没有3.0T V缸发动机那么游刃有余，who care？760Li、S600、A8L W12的销量能占到这个旗舰车销量的10%么。

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下手指数：★★

新车亮点：全新家族式设计，动力总成大改，全尺寸SUV。

从产品来看，新款GLS弱化了老款那种源自G级的野性硬气的线条设计，细节上做了优化，看上去更加精致，这是奔驰家族化设计的新趋势。动力总成上，9AT变速箱相比老款使用的7AT在平顺性上也不小进步，新车型具体表现如何我们将在后期的评测中为大家详细介绍。

对于这一级别产品的受众人群，只要回头率高，能镇得住场子就行，GLS因为家族化特征太明显，造型与GLE、GLC的相似，识别度相比揽胜LX还差点。好在这款车产品线更广，有入门级、有AMG版本，在影响力犹有过之。

作为一款旗舰SUV产品，GLS上市后依旧以雷克萨斯LX、路虎揽胜、英菲尼迪QX80为竞争对手。值得一提的是，海外版新款GLS在发动机上做了进一步优化，动力参数有所提升，这一点在进口车型上并未体现，这一点非常遗憾。