行业|妥协下的复活?马自达将为混合动力车上装备转子发动机

随着旗下跑车RX-8在2012年停产，马自达曾经坚持的转子发动机也从市面上消失，但众多车迷一直希望这种轻而有力的发动机能够重出江湖。近日，马自达终于确认了转子发动机的回归，然而回归的方式却令人意外，它将不再是性能怪兽，而是作为明年投产的马自达混合动力汽车的辅助动力来源。

在马自达欧洲销售和客户服务副总裁Martijn ten Brink接受媒体采访时，正式确认了转子发动机的回归。但该负责人表示这将是一款自然吸气发动机，并且“只会作为发电机”而存在。新款转子发动机将只有鞋盒般大小，为了保持低重心将被放置在较低位置，亮点是极小的振动，驾驶员甚至不会意识到发动机已经启动。

转子发动机回来了！但可能不是以车迷所希望的方式。由于它体积大小，即使经过改装也不可能将它作为汽车动力的主要来源，反而更合适放置在剪草机或卡丁车上。

据悉，新款电动汽车和转子发动机都是马自达Zoom-Zoom 2030计划的一部分，当然，这个计划的主要部分是新能源电动车，转子发动机仅将作为选装件。对不放心纯电动汽车续航里程的消费者来说，转子发动机可以在电量耗尽时提供支持。

那么这是否意味着马自达将像沃尔沃一样放弃新款内燃机的研发？马自达表示，“在马自达眼中，燃油发动机的时代远未终结。在15到25年内，内燃机仍将是汽车的重要组成部分，尤其是在混合动力车持续使用它们的情况下。

可以说，这种形式下转子发动机的复活更像是一种妥协，保持传统却无法再保持转子发动机的原汁原味。面对浩浩汤汤的电动车大潮，传统汽油机与柴油机已然无力招架，更不要说天生高排放高油耗的转子发动机。将它作为混动车的辅助动力，可以说是马自达传承历史最好的选择。

未来车迷们如果想再次领略转子发动机真正的风采，恐怕只能是在头文字D里，把自己想象成高桥凉介，启动那辆传奇的RX-7。

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