【渡槽惨剧·踏访】天亮一看 河谷上的渡槽不见了

经过44年的运行，普溪河渡槽已经伤痕累累。

“咣当，咣当，咣当”，隔着40多年，打桩机有力而沉闷的撞击声，又回荡在普溪河裸露的河床上。

作为东风渠咽喉位置的建筑物，普溪河渡槽因为达到设计使用年限，从今年7月开始，在旧渡槽的旁边，一座更雄伟的新渡槽开工建设。事实上，这是普溪河渡槽的第三次重建。1970年8月2日凌晨，因设计错误，普溪河渡槽在通水几个小时后翻塌，42人丧命。此后，工程复建，翌年9月通水。

2017年春节前，新渡槽建成通水后，这座饱经风霜的老渡槽将被拆除。一场刻骨铭心的灾难和一个时代的背影正慢慢远去。

章元兰讲起老公修建渡槽的情形。

11月11日，持续的连阴雨中。章元兰套上棉袄，一个人守着清冷的店子。头顶上就是渡槽，旁边就是宜保公路。章元兰瞅准了商机，把自家的堂屋辟成铺子，卖些烟酒饮料。

抬头往上看，整齐密集耸立的粗大桥墩，高高的排架，如此雄性的建筑，设计者却赋予了它优雅、时尚的“S”形身段。普溪河渡槽是东风渠上15座渡槽中最高的“空中水道”，因为施工难度，曾被喻为是鄂西的“红旗渠”。

经过44年的运行，普溪河渡槽已经伤痕累累。

渡槽，是农耕文明时代古老的输水工具。上世纪六十年代，在“水利是农业命脉”的号召下，这种建筑在中国大地上遍地开花。1967年6月东风渠工程动工，由湖北省水利设计院设计，湖北省水利厅工程四团施工的普溪河渡槽也随即开工。“几乎没有机械，全部是用人堆出来的。宜昌市（地区）共调集近12万劳力。”章元兰的老公彭明忠也曾是工程建设者中的一员。

当时，工地上只有搅拌机和鼓风机两种机械。“混凝土是人工一桶桶递上槽顶的。”令彭明忠更感慨的是，60多人转动一个绞车，把预制件绞到槽顶，“那场面，壮观！”民工们干一天，约有3毛钱的收入，“在当时，已经很满足了。”民工的柴火和粮食也是自带的。上工前，把淘好米的饭盒放到大灶上，中午有人统一送到工地。

村民从渡槽的公路桥下穿行。

1970年8月1日，欢庆普溪河渡槽建成通水的锣鼓响了一天。当时官方准备像宣传河南“红旗渠”一样，大张旗鼓地宣传“这一伟大的胜利”。当晚，还未通车的桥面上又演出了一场“样板戏”，队员们载歌载舞，“附近村民近千人观看。”不过，彭明忠心情郁闷，这个“爱热闹”的年轻人，被排除在了上桥人员名单之外。“桥上有基干民兵巡逻，‘五类分子’不让上去。”

翻过山，天还未大亮，远处的景物依然模模糊糊的。彭明忠心头一紧：横亘在河谷上那座雄伟的建筑不见了。“不可能。”他揉了揉眼睛，渡槽确实不见了。他捅了捅同伴，“你看，渡槽不见了。”十几分钟后，展现在他们面前的，是片残垣断壁和呼救声，渡槽真的塌了。

据称，当晚的演出结束后，很多村民都在桥上纳凉，此外桥上还有十几位基干民兵执勤，因此造成巨大伤亡。和村民们说起那场灾难，至今仍让人无法平复，“村民龚家荣一家就死了4人。。

直到现在，彭明忠都为自己的“五类分子”身份感到庆幸，“挽救了我们全家的命啊。”人生就是这样，福兮，祸之所依，祸兮，福之所存。

1970年7月垮塌之前的普溪河渡槽。

几天前，张涛得到一张老照片，两位穿着短裤背心的年轻人站在普溪河里，背景即是刚建成的渡槽，这是渡槽建成通水前的留影。

张涛是东风渠管理局工程科长，今年7月普溪河渡槽重建工程开工，他被抽调到工地上，做业主方的负责人。“这可能是第一版渡槽留下的最后一张照片。”张涛说，谁也不会想到，这个第一版的渡槽建成通水仅十几个小时。这位80后的年轻人学水工出身，普溪河渡槽建成即垮倒案例曾被教授拿到课堂上反复讲述，“这是宜昌水利人身上的一个抚不平的痛点。”

普溪河渡槽随处可见岁月的痕迹。

《宜昌水利志》对这场事故记录说，“由于第七号槽墩即双曲拱渡槽进口的部分边墩内滑动翻倒，使槽身失去平衡，一两分钟内渡槽双曲拱全部倒塌，砸坏了公路桥梁，造成42人死亡，4人受伤。”

东风渠管理局给我们提供的一份材料称，渡槽的垮塌是由于设计计算错误，再加上施工技术落后，施工机械匮乏，施工前没有进行地质勘察和形成完整的施工设计图纸，填筑材料也没有经过严格的土工试验，施工工艺主要采用“人海战术”，施工质量难以保证。
官方结论，普溪河渡槽倒塌属于重大工程质量事故，直接责任者是设计人员简某，被判了三年徒刑。“他是广东人，出了这档子事，在宜昌呆不下去，后来回了广东。”

渡槽旁就是宜保公路。
渡槽倒塌后，干部群众强忍泪水，“化悲痛为力量”，“建一座更好的渡槽。”相关人员当即重新设计，将原来的拱形支撑全部改为简支结构，加紧施工。1971年4月12日建成通水，至今已运行44年。

现在，它们矗立在原野上，这更像是一个时代集体记忆的沉默述说。