【行业新闻】歼-31二号机首飞直接使用了国产发动机

发表于 讨论求助 2023-05-10 14:56:27

导读:

歼-31二号机在23日上午成功进行了首飞。单凭昨天的一组试飞照片,很难清晰分辨歼-31二号机究竟仍在使用俄制RD-93发动机?还是的确换装了国产涡扇-13发动机?


国内社交媒体公布的一组照片显示,歼-31(代号“鹘鹰”)二号机在昨天上午成功进行了首飞(笔者注,对照其它消息源,歼-31极有可能在党的九十五岁生日这一天,就已成功进行了一次“首飞”)。


昨天中午12时许,《看看新闻》“点兵”栏目,以《中航工业的众筹项目----歼-31二号机今日上午首飞成功》为题,对歼-31二号机做了资料较为详实、分析较为扎实的分析。由是,本短文不涉及歼-31二号机与四年前首飞的原型机的明显变化,只分析歼-31二号机是否直接使用了国产涡扇-13发动机?


昨晚,已有国内媒体援引外媒报道称,歼-31二号机升级了航电系统,换装了国产有源相控阵雷达,以及带有推力矢量技术的涡扇-13发动机。就上述说法,最早可追溯到上个月中旬,从那时起至本周日,这一说法已形成三个波次,但皆因消息源不够清晰,未能激起大的波澜。


单凭昨天的一组试飞照片,很难清晰分辨歼-31二号机究竟仍在使用俄制RD-93发动机?还是的确换装了国产涡扇-13发动机?


涡扇-13项目启动时间早于歼-31原型机首飞。俄制RD-93是它的研制参照,但非简单“克隆”后贴一张国产标签。撇开各种信源不讲,单从时间上分析,涡扇-13项目至少已接近完成。


迄今为止,关于涡扇-13项目已大功告成的官方消息仍然失缺,但可信度较高的消息来自黎阳航空动力(贵航的动力公司)。今年七月一日,党的95周岁生日,黎阳公司发布了一篇标题为《使用国产涡扇-13发动机的新机成功首飞》的简短新闻通稿写有三段关键文字:“七月一日,这是一个特殊的日子,配装黎阳公司某型发动机的飞机轰鸣声震醒了北方静寂的大地,成功实现首飞。”“上午9时53分,配装黎阳某发动机的飞机昂首冲向天空,按照预定航路完成爬行、飞行等任务,10时01分成功着陆,整个飞行过程中发动机工作7分33秒,参数正常,工作稳定。‘成功了!’‘成功了!’机场响起了一片欢呼声。”“这是中推涡扇新机研制中又一个非常重要的里程碑!”这篇新闻通稿的落款是公司“生产指挥部和党委工作部”。


以上三段关键文字披露出以下关键信息:当天首飞的是一款新机,该新机首飞时使用的是国产中推涡扇新机,新机首飞地点在中国北方。


识者所知,能够与黎阳中推涡扇相匹配的新机有两款,一款是歼-31二号机,另一款是成飞与“巴铁”合研的枭龙2.0版。如果是枭龙2.0版,不可能也没必要弄到中国北方去首飞;其次,黎阳这些年在奋力攻关的中推涡扇只有涡扇-13这一款。


按此理路再分析下去,又可“挖掘”出两条隐藏的信息:一是涡扇-13已小批量量产----通常而论,如果涡扇-13尚处于验证机阶段,不可能直接装在歼-31二号机上用作首飞动力;二是,北方具体说沈飞正在研制的能与中推涡扇-13相匹配的新机,也只有歼-31一款。因而,歼-31二号机真正的短暂首飞(发动机实际工作时间7分33秒左右)可追溯到今年的建党纪念日。如果我们仍把昨天的首飞视为“首飞”,那么,它很可能是加长了首飞时间的“首飞”,但目前尚查不到更丰富的公开信源加以佐证。


如果笔者的上述分析可以成立,那就确如黎阳公司所言,是中国航空发动机工业奋力爬坡过坎的又一座里程碑!如果歼-31二号机首飞所使用的仍然是俄制RD-93,那也不丢人,毕竟,摘取航空工业之“明珠”犹如艰难跋涉之长征。


来源:鲁宁

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