地铁管片生产外观裂缝问题分析
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城市化的不断加快，促进我国各城市交通建设的迅猛发展。地铁管片作为一种混凝土预制块，在隧道中，主要起到支撑和防水作用。可以说它决定了隧道成型的质量及使用的耐久性，这对管片生产质量提出严格的要求。
在混凝土管片生产过程中，裂缝（纹）不仅影响外观质量，而且容易给整个工程带来巨大隐患。
原因分析：
混凝土膨胀或收缩产生的应力过大从而引起钢筋混凝土构件中混凝土开裂，从管片表面开裂的特征及出现的时间来看，主要是因为收缩引起的裂纹。原因有以下几个方面：
投料方式。生产过程中采用一次投料方式，不利于气泡的排出，同时也带来管片在振捣后表面的砂浆变厚。由于变厚的砂浆层的存在，更厚的砂浆层就会产生更大的收缩成为可能，收缩率过大带来开裂的可能性就会大大提高。
混凝土性能。混凝土拌制出机后并未出现泌水，和易性良好，但生产预制管片中发现混凝土经过强力振捣后表面有较严重泌水、下料口附近砂浆偏厚。这样就导致混凝土表面积水现象，从而降低混凝土表面的水灰比，较大的水灰比使得养护时间延长，同时还会带来较大收缩，收缩率过大必然会引起收缩裂纹。
振捣时间。预制管片生产工人长时间大量振捣导致表面泌水现象，大量的表面泌水降低混凝土表面水灰比，为收缩裂纹埋下了隐患。
抹面前未对混凝土表面进行合理的保护。打开管片两端盖模对预制管片进行清洗时，未对管片混凝土表面进行任何防护就直接用高压水冲洗，接着便直接抹面再次强化了裂纹的可能。
养护及脱模时温度控制。由于混凝土初凝前进行蒸养会导致管片表面麻面，使得管片必须在混凝土初凝后进行蒸养，为保证脱模所需用强度，不得不将养护温度提高到55℃以上，脱模时的温度也因降温时间短常在35℃以上，使得管片脱模后急剧降温。管片蒸养的温升越大，其后期因温度产生的收缩越大。于是控制好养护及脱模的温度也是不可忽视的一环。
储运过程中的处理不当，操作动作过大造成碰伤等表面缺棱掉角，认为带来裂纹；安装时接缝的处置不当，导致表面容易碳化影响耐久性。
控制措施
从源头原材料的控制开始，严格检查生产所需的原材料，外加剂的使用也要严格控制，不得随意改变外加剂的掺量。好的原材料是预制管片裂纹防治的基础。
对混凝土的配合比进行调整，适当降低水灰比和砂率。合理的配合比控制是预制管片裂纹防治的关键一环。
针对泌水现象，适当延长混凝土的搅拌时间，提高混凝土的和易性。良好的和易性可以防治预制管片在凝结过程中离析和泌水，对预制管片裂纹的防治至关重要。
多次投料，同时严格控制振捣时间，不可过长，防止由于振捣时间过长带来的表面泌水。投料方式的改变能够使搅拌更均匀充分，可以有效减少砂浆的聚集。
清洗前覆膜防水溅到混凝土表面，抹面前发现有水的地方要先行处理，不可直接抹面。抹面前的措施也是一个不容忽视的环节，能够防止预制管片的麻面，减少预制管片裂纹的潜在危害。
调整蒸养时间，避免较大温差。正确的养护可以防止预制管片的温升过大带来的裂纹。
控制好预制管片的储存和运输，避免不必要的碰撞等产生裂纹。正确安装施工，尤其是接缝的处理要做到完美。
