By 张培民 泉州太平洋码头
CSP泉州太平洋码头5、6号泊位，是中远海运及福建省重点建设项目。项目建成后泉州太平洋码头生产、建设规模均将翻倍，年吞吐能力将超300万TEU。目前该工程完成首件沉箱标准层浇筑，关键工程施工将进入全面提速阶段。本期“管理提升”让我们跟随泉州太平洋码头张培民的介绍，看看这个匠心工程在标准化、信息化、创新创效等方面的工程技术亮点，以及其中的建设纪实故事。
工程进度
时间轴
CSP旗下泉州太平洋码头石湖港区5号和6号泊位工程首件沉箱首层浇筑完毕。
泉州太平洋码头在建的石湖港区5号和6号泊位工程，是在已建的4个泊位的基础上延伸扩建，建设内容包括两个十万吨集装箱泊位及相应的后方堆场，泊位总长度850米，后方陆域纵深约600米，填海总面积约50万平方米。码头结构型式为沉箱重力式结构，陆域形成采用回填海砂。主要配备的装卸机械包括8台集装箱装卸桥及20台轮胎式龙门吊等，设计吞吐能力120万TEU/年。该项目总造价约17.6亿元，是中远海运集团投资控股的重要建设项目之一。
、国家发改委等部委的审批。在完成大量的前期筹备工作后，主体工程已于2017年8月开工建设，计划工期三年，于2020年8月完工。
施工工序繁多，工程量较大，如何提升工程品质，按照既定工期目标，安全、顺利地完成工程建设，是泉州太平洋码头公司面临的一项艰巨任务。公司对此高度重视，组建专业管理机构，在上级公司的支持和指导下，积极响应福建省交通厅将本工程创建为品质示范工程的要求，以打造部优工程为目标，以精细化管理、标准化施工为基本要求，鼓励工程科技创新，重视信息、智能技术应用，提高工程施工成效；建立健全质量管理体系，落实三检制、首件工程质量制等控制措施，提升工程质量控制水平；以“零死亡”为安全管理目标，深化平安工地建设，杜绝安全事故发生；同时落实各种环保措施，打造绿色环保工地，全面提升工程品质。围绕这一总体目标，各参建单位群策群力，齐抓共管，在工程施工过程中，以实际行动提升工程品质、争创部优工程。
工程在现场布设、管理行为、施工工艺等方面，均全面推进标准化建设。施工现场按办公生活区、拌合加工区和施工作业区“三区”分离布置并封闭管理。实现混凝土集中拌制、钢筋集中加工、构件集中预制、集中居住“四集中”管理。设立“农民工之家”，现场施工工人集中居住。拌合站、钢筋加工厂、预制场地全部采用混凝土对地面进行硬化。混凝土拌合站拌合楼、砂石料仓、搅拌机料斗上方均搭建防雨棚。钢筋加工棚采用整体钢结构厂房型式，原材料、成品、半成品分区堆放、标牌布置规范，车间内安装数控钢筋弯曲机，提高钢筋制作精度，钢筋加工智能化。
工程积极应用高科技手段，实现项目管理可视化、信息化。引入《水下隐蔽工程三维成像技术》，让水下工程清晰可视，加强了水下工程质量控制；混凝土生产将采用全过程监控管理信息系统，通过采集混凝土原材料、配合比生产过程数据，运用传输、存储、统计、分析等手段达到混凝土生产全过程监控及质量追溯的目的，确保混凝土质量；运用远程视频监控系统，通过远程视频监控系统对施工现场进行实时监控，做到信息化管理，实现安全监控无死角，确保安全生产稳定。
工程积极应用先进适用的新材料、新设备、新工艺、新技术，开展微创新和科技攻关提升工程品质。在沉箱预制施工中，采用沉箱钢筋整体吊装，此项工艺较传统的现场绑扎工艺，可大大减少高空作业时间，在安全与工效方面具有明显优势；在混凝土养护方面，采用智能养护新型技术，提高了养护效率，避免人工养护存在的不及时、不到位等问题，为混凝土后期强度的提升创造有利条件。
石湖港区5号和6号泊位工程各项施工正如火如荼地进行中，工程师们正在这片五十公顷的海域上一笔一划精心地描绘着设计蓝图。26个月后，这片海域将增加2个十万吨级集装箱专用泊位，石湖码头的总岸线长度将增加到2200米，港区生产、建设规模均将翻上一番，集装箱吞吐能力将超过300万TEU/年，这对于中远海运港口拓展码头布局、增强企业市场竞争力有着重要的意义，对于带动当地经济的发展、加快建设现代化工贸港口城市、进一步推进“海丝泉州”建设等方面也同样意义重大。
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