盘点北京车展这几款人气王,客观说说优缺点

图文 | Ray

作为开年后第一个重磅车展，北京车展这次虽然被吐槽是有史以来最“乱”的车展，但依然给我们带来了不少关注度极高的新车。不过，就像很乱的娱乐圈，人气指数忽高忽低是常有的事儿，这些新车虽然关注度高，但也透露出一些隐忧。

作为本次车展轿车人气最旺的车型，大众CC赚尽了流量。该车在海外发布之后，国内消费者都盼星星盼月亮等着它早日国产。国产后的CC确实没有让我们失望，新车并没有采用大众家族式的脸谱，而是采用了灯光与进气格栅相连的设计，看上去比现款凶悍很多，而且侧面线条也沿用了GT轿跑设计，或许这是目前为之大家能买得起的最便宜的轿跑了吧?

先别开心，在车展现场Ray听到一条小道消息，几位身着西装，皮鞋锃亮类似领导的人物在CC边上小声的讨论着“这车预计上市后价格在26-35万左右”，所以就这条消息看来，全新CC并不便宜。

在车展现场，为了拍全新CC的内饰，Ray足足等了20分钟，看到内饰的那一刻，心里拔凉拔凉的，感觉这辆售价26-35万左右的全新CC或许要曲高和寡了。

试问，消费者得有多大情怀才会花30万买一辆迈腾同款内饰的大众全新CC？

Ray本人对于捷豹E-PACE还是持比较看好的态度。但从整个市场来看，目前紧凑型SUV的市场中，BBA已经主导了一线豪华品牌的地位。E-PACE想凭借自己的全系4驱与同级数一数二的动力打动市场似乎不太容易。

目前这个市场消费者对于四驱车型的需求似乎并不大，换句话说四驱还不比空间的需求大。而且同级奥迪Q3的售价已经下探到20万，所以对于后来者E-PACE来说并不是什么好事，加上全车4411/1900/1649mm的车身尺寸和2681mm在同级中也只属于合格水平，上市后日子能否好过，就看价格了。

如果上市之后定价没有与BBA拉开距离，那肯定歇菜了。即使价格美丽，也会因为品牌小众，保养贵等一些客观原因形成市场限制， 就像之前Ray评价很高的XEL一样，车是好车，无奈产品保养太贵，品牌也没有BBA那么强，所以 E-PACE要想通过技术方优势来纠正市场，还是先把价格放下来，让消费者买了开了才有用。

全新XC40无论是雷神之锤，还是维京之斧，都是外观方面比较吸引人的设计，在大马路上的辨识度极高，走的是高冷女神范儿 。新车基于与吉利共享的CMA平台打造，没有错，领客01也来自这一平台。

XC40不仅外观延续了北欧的高冷范儿，内饰也依然沿用了前辈们的设计风格。值得一提的是，为保证全车的安全性，XC40搭载了沃尔沃看家的intellisafe智能安全系统，自适应巡航、盲点监测、车道偏离等一堆主动安全性配置将这款紧凑型SUV武装到了牙齿。

动力方面XC40分别搭载1.5T（三缸）和2.0T涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱。可喜可贺这次沃尔沃没有给XC40配备那台备受诟病的双离合变速箱，算是保住了可靠性方面的口碑。不过却用上了三缸机，这.......

或许三缸机可以拉低价格，宝马用三缸机的事实告诉我们，很多消费者看到三缸发动机后转头去了别家4S店。

还有迟迟不发布的价格。XC40经过了好几轮宣传就是不公布价格，难道沃尔沃是想看看众对手的定价如何再来定自己的价格？价格定高了怕没市场，价格低了吧又要抢自己家领客01的市场，沃尔沃XC40的定价着实有些尴尬。

虽然之前H2就宝马X3的担忧发表过自己的观点，但是对于这款宝马走量的中型SUV，Ray还是有一些自己的话想说。

从国产X3的外观来看，除了做过双眼皮手术的LED灯和加大尺寸的进气格栅，其他方面还是原来那个熟悉的配方，熟悉的味道。

而且国产X3为了保留所谓的原汁原味，并没有跟随大众系的步伐对车身进行加长。一向喜欢玩LI的宝马为什么这次放弃了，估计与大哥X5也有关吧。

凡事都有两面性，没有加长可能理解为不丧失宝马家族的操控基因，但是空间方面肯定比不上加长后的Q5L，尽管实际体验中未加长的国产X3后排空间表现还算够用，但只是够用而已，以大为好的消费者会不会买账就是另一说了。

事实上，X3就算没有加长，在同级中操控也不是绝对的第一位，同样小40万起步，论操控X3确实没有阿尔法罗密欧stelvio更纯碎，论空间敌不过Q5L，论内饰格调又比不过奔驰GLC，所以宝马X3这次以40万的售价面对市场，确实让人有点担心。

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