10年前20多万只能买台雅阁,现在这些帅气豪车随便挑?
2018北京车展精彩回顾
如今的购车群体越来越年轻，而厂家也顺应这个市场需求不断推出更入门的产品。15年前的20万只能买到雅阁，10年前的20万还是只能买到雅阁，但是来到现在20多万已经能够买到BBA等豪华品牌的入门级车型了，而北京车展过后又新晋了不少优质入门级车型，所以今天就为大家盘点一下20多万都能买到哪些豪华品牌的“高档货”。
奔驰A级三厢版
如果说现如今在德系三强中混得最滋润的是老大哥奔驰，想必大家都是没什么意见的。而在刚刚结束的北京车展上，奔驰又推出了一款让宝马和奥迪感到心惊惊的冲销量车型--专为中国市场打造的全新国产A级三厢版。
从它的名字“A-Class L Sport Sedan”也可以看出，新车在轴距上有所加长，正所谓投国人所喜好。最关键的是，它的预计售价传言会在20万出头，这就意味着奥迪A3 Limousine和华晨宝马1系的日子马上就要不好过了。因为尽管A3和1系三厢版的终端售价已经跌入16万元，但是从A4L，3系，C级的终端价格就可以看出，奔驰品牌还是有好几万的溢价能力的。
再加上入门版的奔驰A级三厢很可能会采用1.4T四缸机配9AT的动力搭配，相比A3的1.4T配双离合以及华晨宝马1系的1.5T三缸配6AT，A级三厢在动力规格上也会更胜一筹。所以如此看来，相信很多A3和1系的潜在客户会转投A级三厢的怀抱。
对于全新国产A级三厢还有句话叫“杀敌一百，自损一千”，其中一个原因就是它长得全然就是一部微缩版的CLS，繁星式的中网、三角形车灯、动感的车身线条，看到这想必准备入手全新CLS的土豪们心里是五味杂陈的；
另一个重要原因就体现在全新A级三厢的配置上，要知道在现款C级上还没补上的贯穿式大屏，就先被A级三厢给拱了，并且双联大屏首次支持触屏操作，车载导航也首次应用了AR技术。除此之外，首次量产搭载在奔驰车上的MBUX人机互联系统是连S级上都还没有的配置，它就相当于车内的智能语音小助手，所以家族里的大佬们想必都是一脸蒙蔽的：谋权篡位？把大哥们都不放眼里了？
在最终的定价上，考虑到进口的奔驰CLA起售价为24.9万元，所以国产奔驰A级三厢的起售价应该不会高于进口的CLA，按此推算的话其起售价很有可能在20-22万元之间，想想花这样的价钱享受到开S级、CLS级的待遇，这还不心动嘛？
捷豹E-PACE
捷豹这几年为了扭转大伙要买豪华车、别光只看BBA这德系老三样的传统意识，可谓是心怀大计。自从捷豹的第一款SUV车型F-PACE上市后，捷豹在全球的销量瞬间拔高了83%，这让之前略显保守的英国豹瞬间开窍了：原来还是SUV好赚钱！借着这股势头，捷豹也更坚定了打造更多SUV车型的决心，于是就有了此次北京车展亮相的E-PACE，指明了要抢夺GLA、X1和Q3的市场份额。
作为一个不走寻常路的豪华品牌车型，E-PACE虽然在车身尺寸和定位上都要低于大哥F-PACE，但跑车化的身形依然在，尤其是C柱曲线急速下滑的设计还是很有战斗范的，并且新车在一些细节上做了很有意思的品牌风格化设计，比如前挡风玻璃的边缘和迎宾灯特意设计了两个小豹子的标识，能够看出设计很用心。
如果你追求极致的运动化和年轻化，那E-PACE绝对是你的菜，因为除了外观很有跑车元素之外，内饰也依旧如此，它居然和捷豹的当家跑车F-TYPE采用类似的座舱布局，大有种从源头就开始贿赂E-PACE潜在买家的意思。
E-PACE的长宽高分别为4395/1984/1649mm，轴距为2681mm，除了别和“大得比不了”的X1硬刚之外，跟Q3和CLA的尺寸还是有的一拼的。
最后在动力系统上，新车全系搭载了2.0升Ingenium系列汽油涡轮增压发动机和四驱系统，并提供两种调校版本。这个系列的发动机是捷豹路虎核心动力系统，通过全铝材质等实现了轻量化设计。此外，其还采用了0.5L单元的模块化设计，可以衍生多种排量版本。在技术方面，Ingenium系列发动机采用了顶置直喷、双VVT、正时链条以及滚子摇臂气门驱动结构等手段，进一步提升了发动机的工作效率，降低排放和油耗。
不得不说，全新E-PACE的确十分惊艳，并且从定位和售价上也更加适合年轻消费者，况且提早国产的它相比同级对手在价格上也具备竞争优势，预计售价在25-28万元起，所以看腻了BBA的消费者不妨可以移情到这款个性小车上。
雷克萨斯UX
作为丰田的信仰招牌，雷克萨斯在中型、中大型及大型SUV市场都有自己的主打产品，并且卖得都不便宜。而在等了好多年之后，雷克萨斯也终于推出了一款面向相对低端市场的紧凑型SUV--全新UX，同时为了表示诚意，新车的起步售价或仅需23万！
这是什么概念？要搁在几年前，手里揣着23万最多就是买一个雷家的小车，别说SUV了，连三厢小轿车都买不起，所以如今花23万就能买到一款雷家的进口SUV，简直就是福利价了。更关键的是，在如此“折扣”的售价下，产品力却不打折。
首先让人印象最深刻的无疑就是UX激进的外形设计，极具设计感和侵略性的前脸、犀利的车身线条，可以说UX虽然是个入门级车型，但外形完全不输给自家的其他大哥们，而在雷粉看来就可以直接秒杀同级别的对手了。
雷克萨斯UX车身尺寸达到4495/1840/1520mm，轴距为2640mm，其中车身长度超越现款Q3和GLA，轴距与GLA只有几厘米的差距，虽然后排空间不可避免地略显局促，但总体数据还算不错。
内饰的风格与CT系列很像，符合年轻化的设计，全液晶仪表中间巨大的圆环造型，很容易联想到IS系列，科技感十足。而从车内整体的布局和用料来看，雷车专属的品质感依然在。
最后在动力方面，全新UX预计将会提供两种动力，其中UX 200车型使用最新Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机，最大功率170马力，匹配Direct Shift CVT自动变速箱；UX 250h采用混合动力，2.0L发动机与汽油版一致，在后桥增加电动机，功率总和将达到178马力，所以总体来说其排量要比其他豪牌入门级的大一些。
如今奥迪Q3和奔驰GLA已经处在产品周期的末期，在设计和综合素质方面表现平平，这也给了一众二线豪华品牌机会，尤其是一直以来靠售后和可靠性积攒了良好口碑的雷克萨斯，所以用二十万出头的价格买一辆进口可靠的SUV，其吸引力还真不小啊！
沃尔沃XC40
不得不说，从全新XC90开始，沃尔沃的全新设计语言让人感觉眼前一亮，而本次北京车展在国内首次亮相的XC40也同样没有让人失望。简洁干练的外观，双色车身，雷神之锤日行灯，这些都让精致的年轻消费者群体对它欲罢不能。
在车身尺寸方面，XC40与Q3大致相同，大于奔驰CLA，但是和加长后的宝马X1相比，其轴距上短了78mm，导致后排空间上只能说够用。不过即便如此，XC40的轴距（2702mm）只比XC60短了3mm，这比标轴的X1和Q3都要长了不少。
配置方面，全液晶仪表、电子挡杆、哈曼卡顿音响、“翻毛皮”座椅、无线手机充电等都有配备，有消息称很可能会全系标配LED头灯组。值得一提的是，全新XC40的主动安全系统除了防碰撞预警等传统功能外，还带有倒车自动刹车功能，这对于国内的复杂交通状况来讲简直是司机的福音啊！
总的来说，XC40作为沃尔沃SUV产品线里最年轻且最接地气的一员，预计售价在20万出头，并且新车很快就会以进口的方式和国内消费者见面，之后还将推出国产版本。按照国产XC60的先例，预计XC40也会保持原汁原味，不会推出加长版，所以对空间有要求的小伙伴就要好好衡量一番了。
结语
在过去，诸如雅阁、凯美瑞、帕萨特等主流的B级车，由于空间大、配置高、性价比高等特性，一直是20万元价格区间的销量王者。但随着汽车消费群体的年轻化，越来越多的年轻人买车的时候，关注的重点不再是车的性价比，而是这辆车有没有他们所需要的“逼格”。并且最关键的一点，年轻人购车都没多少预算，所以豪华品牌的入门级车型就成为了他们的首选。
而购买入门级豪车的好处也是显而易见的，比如可以享受到品牌的附加值、享受到更好的售后服务，还有更好的行驶质感和内饰品质等；当然坏处也是有的，比如需要舍弃一部分的车内空间，以及更高的养护成本。不过话说回来，会考虑这些车型的大多也都是追求个性的年轻消费者群体，所以喜欢买就是了！
