这些黑科技你见过吗?

挖掘机、装载机、切割机、搅拌机、起重机、盾构机……吊车、绞车、铲车、商砼车、压土车、洒水车……工地上，满眼望去到处是各种功用的机械和设备，各种“黑科技”加持，让施工建设充满了科技感。

今天，小编向大家介绍几款你平时没有见过，甚至没有听过的机械装备。这些或是庞然大物的巨无霸、承担着重大的工程任务，或是小巧玲珑轻产品、集多种科研力量于一身，十八般武艺样样精通，正在跃身为铁路建设行业的“网红”。

SLJ900/32型流动式架桥机

该设备区别于其他架桥机的运行方式主要在于“流动”，提梁—运梁—过孔—落梁—空车返回，5项步骤一个循环，从而将自行提梁、运梁、架梁“三合一”，1台设备完成之前3台的工作量，还解决了以往架桥机过于庞大，经过隧道还要拆解的复杂工艺。目前，这两套设备经过多次转场，先后完成了吉图珲铁路客运专线、张呼铁路客运专线、渝万铁路客运专线、成贵铁路客运专线、哈牡铁路客运专线、汉十铁路客运专线的铺架施工任务。该设备用于吉林省蛟河市吉图珲铁路客运专线施工，一经投产就经受了东北零下23度的严寒考验。

DCL-32捣固车和GWD-320轨道动力稳定车

这是一款集机、电、液、气为一体，采用电液伺服控制、自动检测、微机控制、激光准直等大量先进技术的设备，作业效率达1.5-1.8公里/时。在新建铁路、既有线维修施工中，对有砟轨道进行拨道、起道抄平、道砟捣固夯实作业，提高了道砟密实度，增加了轨道稳定性，提高了线路精度，使轨道达到原设计标准或线路修理规定的要求。

该设备自承担青藏铁路唐南至拉萨段及拉日铁路养护任务以来，平均年作业量在700公里以上，2017年共计完成808.5公里线路捣固作业任务，有效消除了道床沉降带来的隐患，保障了青藏铁路、拉日铁路列车的运行安全。

我国首台双孔连做节段拼装造桥机

造桥机主要用于大跨度桥梁建设，每段大跨度桥梁分很多箱梁拼成。造桥机将预制好的箱梁吊装到位，在跨中拼好，施工中常根据吊重，跨度，以及桥型来选择造桥机，该设备对加快建桥速度，降低桥梁建设成本和海上高空施工风险，具有明显的技术优势，取得了良好的经济效益和社会效益。

铁科院与中铁十四局集团强强联合，在龙烟铁路工程建设中对全球首台YHGR-1200型钢轨闪光焊接和感应热处理一体机进行了为期半年多的实地测试。

该设备将移动式闪光焊机和热处理作业车合二为一，在短短十几分钟时间内完成对位焊轨、接头热处理、焊瘤清理等多道工序，焊接热处理连续作业一气呵成。有效提高了焊接接头热处理的质量和稳定性，减少安全隐患，缩短工序时间，大大提高了工作效率，成功解决了传统施工中焊轨后热处理时间较长和热处理质量不稳定的业内难题。

该无砟轨道施工设备包括组合式轨道排架、自行式铺装机、多功能电控吊具、移动式机械分枕组装平台、调车平转桥、混凝土布料杆等。

其中，组合式轨道排架技术为国内首创，可适用于多种轨枕布置情况的排架体系，自2008年经温福、武广客运专线成功应用以来，先后在宜万、大西、兰新、贵广、成渝、合福、山西中南部通道、西成高铁等铁路项目得到深入推广，目前国内市场占有率已达到70%左右，并随着“”出口到马来西亚、肯尼亚、印尼等国，为中国工程施工机械赢得了良好声誉。

隧道多功能作业台车是一款具备隧道拱架安装、辅助锚杆锚网安装、辅助装药、辅助注浆、辅助人工撬毛和辅助通风管作业等高空作业的多功能多用途的“隧道施工利器”，可广泛应用于公路、铁路、水利工程等地下隧道施工。

该设备的出现标志着我国在高端隧道装备领域取得重大突破。在施工过程中，作业人数由原来的13-15人减至4-5人，大大降低劳动强度，提高施工安全性；机械手对拱架进行定位安装，作业时间是人工安装的1/3，极大地提升了隧道施工效率。下线至今，该设备已成功应用于郑万高铁、黔张常铁路、国家保密工程等等国内重点工程项目，以高效、安全、稳定的施工成效递交了一份完美的答卷。

盾构机也称潜盾机，是专门用在开凿隧道的大型机具。该机具有一次开挖完成隧道的特色，从开挖、推进、撑开全由该机具完成，开挖速度是传统钻爆法的5倍。盾构机的国产化标志着我国隧道施工效率大大提高，将高强度、高风险、高污染的隧道掘进工程作业转变成为相对安全、可靠、高效的绿色施工模式，代表了我国隧道施工现代化发展方向。

来源：中国铁建