昨天上午，中铁十一局盐通铁路指挥部举行盐通铁路东台站管桩工艺试验开工仪式，标志着盐通高铁进入了实质性施工阶段。
感受高铁建设加速度==》》
在中铁十一局集团盐通铁路工程指挥部，目前115名工程管理技术人员已经全部到位。随着中铁十一局集团盐通铁路工程指挥部的顺利建成，各类工程管理技术人员进入紧张的工作状态。
据了解，中铁十一局负责建设盐通铁路三标段，施工区域跨越大丰区和我市，涉及5个镇、18个自然村，我市境内线路长近17公里，其中桥梁占线路总长的80%以上。为了直观了解该标段工程情况，指挥部负责人在平面图前对记者进行了讲解。
连续梁是建筑工程中的专业术语，在高铁工程施工中区别于直接架设在桥墩上的简支梁，经常用于跨越较宽的河流或现有的道路，一般都是每个标段施工的控制性工程。
为了保障这些工程能够顺利进场开展，除了建设用地，施工便道是一项重要的前期准备工作，在梁垛镇高柳村，镇村两级积极行动，房屋拆迁整理土地工作紧锣密鼓地进行，大型挖机装上了粉碎钳快速分离大块的钢筋混凝土，小型挖机与压路机配合，一条长达2.7公里的施工便道已经形成。
有了施工的场地和空间，高铁建设还离不开基础原材料的支持，大型的临时设施是全线工程建设的“先头部队”，在城东新区蔡六村10组，一个占地70多亩，集混凝土拌和站、钢筋场、小型预制构件厂、试验组，工程人员办公生活区于一体的综合设施正在加快建设，短短20多天，100多名工人日夜奋战，一栋栋建筑平地而起，一组组机械安装到位。
两台搅拌机是拌和站的核心，巨大的骨料斗用来配比原料，通过输送带运送到搅拌机进行搅拌，形成混凝土后利用槽罐车运送到施工现场。拌和站采用先进的自动化控制系统，能够严格控制混凝土配合比，保证用于高铁施工的混凝土质量。钢筋场内，两台数控钢筋笼滚焊机格外醒目。
据介绍，数控机械化作业，可以使得钢筋笼直径完全一致，主筋、螺旋缠绕筋间距十分均匀，达到“免检”标准，而且比纯手工制作效率提升了3到4倍，完全适应高铁建设的快速度。
来源东台广电
