港珠澳大桥上的“铁娘子”：扎根荒岛7年，白手起家建实验室（节选）

从广州驾车前往珠海，再转乘渡轮到伶仃洋深处的荒岛牛头岛。这段三个小时的路，中交四航局第一位女教授及高级工程师张宝兰，一走就是7年。

张宝兰和到访施工现场的日本专家

■白手起家荒岛上建试验室

7年来，站在牛头岛山顶观礼台眺望港珠澳大桥岛隧沉管预制厂厂区，几乎每天都能看见一个熟悉的身影——头戴安全帽，手持对讲机，一边匆匆往外走一边说：“走，我们去现场看看”。这就是港珠澳大桥沉管预制厂的试验主任张宝兰，肩负海底隧道沉管预制的试验检测重任。

港珠澳大桥能否成功建成，关键就在海底沉管隧道；而沉管隧道要保证120年在海底不漏水，混凝土是重中之重。现年53岁的张宝兰，已研究了混凝土20多年，2011年5月被委以重任派往牛头岛管起大桥沉管预制厂混凝土试验室工作。

“试验室筹建工作是块硬骨头”，接到命令，一些熟人劝她不要去冒这个险。在家中，80多岁的老母听说她要住进珠海的一个岛上，急了，“你走了，我怎么办”?

“宝兰啊，沉管预制厂试验室需要你，没有比你更合适的人选了。”但领导的话一直在她耳边回响，为了大桥，她义无反顾地辞别了母亲、丈夫和即将中考的儿子。

在赶赴现场的路上，张宝兰才知道自己面对的是什么——“海中荒岛，白手起家”。

张宝兰在牛头岛

■用坏5个搅拌机打出“配方”

拍张照片发个朋友圈，360度无敌海景，大家纷纷点赞，但只有她自己知道，她每天的活动半径就是试验室、预制现场、食堂、宿舍，连买点生活用品都困难。每天接触的除了混凝土，就是穿着“混凝土”色工服的同事。试验室建好了，张宝兰一头扎进工作中。

教科书上说，“大体积的混凝土没有不开裂的”，但要保证港珠澳大桥120年寿命，海底沉管隧道必须要经受住时间和海水的考验；张宝兰就得挑战权威，配出不开裂的混凝土。

混凝土施工配合比是指混凝土中各组成材料之间的比例关系，从表面上看，混凝土配合比计算只是水泥、砂子、石子、水这四种组成材料的用量。实质上是根据组成材料的情况，确定满足上述四项基本要求的三大参数：水灰比、单位用水量和砂率。面对这样的不开裂的世界级难题，她坦言，所承受的压力前所未有。

张宝兰和同事在观察混凝土。

张宝兰常常说，“混凝土配合比不仅仅是计算出来，最终是要靠一次次试验打出来的。”

她凭借多年丰富的课题研究实践经验，在耗时近一年、用坏了5个搅拌机进行了海量的试验后，基础配方终于出炉。中交港珠澳大桥岛隧项目副总经理罗冬说：“在混凝土的配比上，张宝兰带领团队反复配比了100多吨混凝土，终于研究出提高混凝土抗裂性能的‘超级配方’。”

夜已深，试验室一楼混凝土成型间的灯却总是亮着,聚在一起讨论，不时地在小黑板上写画着各种数据和曲线——

“泌水率还是没有降下来啊，增调剂的用量能不能增加一点?”

“不能加了，混凝土有点流不动了”！

“OK，不过引气剂用量要稍微加一点，兄弟们最后再搅一锅料我们看看效果”。

作为试验室的一把手，资深专家张宝兰在一些小年轻面前像个“大姐大”。

港珠澳大桥的一个沉管管节，光混凝土就重达8000吨，要在30多个小时内浇注在模板中，张宝兰不能合眼；光33节沉管浇注，耗时五年，每次浇注30多小时连轴转，最长一次50多个小时没合眼。

所以在中央电视台敬一丹与林鸣一次对话的节目里，林鸣特别提到张宝兰，感谢她多年的付出，称她是响当当的“建设功臣”。

■七年唯一次休假是因为摔伤

张宝兰虽说是工地上的老人了，但也有让人不省心的时候。一次，她在到预制厂现场察看混凝土沉管拆除模板后的质量状况，一不小心从台子下方的垫脚桶上摔在下方的沟边，周围的人惊慌地想扶她起来，但那刺骨的痛，让她以为骨头摔断了，生活和医疗的常识让她不敢让任何人扶，她先伸伸左腿能动，再伸伸右腿也能动，感到骨头没有太大问题，这才让人慢慢的搀扶起来，慢慢走回办公室。

说起那种痛，她说：“这辈子生孩子算一个，这次也算一个。”本想第二天下午开完会后再去治疗的她，当天晚上一夜未眠，第二天实在扛不住了，才上岸去医院检查，并在家里休养了近10天，这对她来说可谓是“因祸得福”。不但能安心的在家休养，还能享受到丈夫和儿子的悉心照顾，这也是7年来难得的一次休长假。

张宝兰，一位在建桥期间荣获得广东省“五一劳动奖章”和“五一巾帼奖”的“铁娘子”，却也只有此时才能让自己休息下来。

“2011年接到任务过来，到2017年大桥岛隧完工，我错过了儿子的中考和高考。”守着荒岛这些年，张宝兰第一时间想起来的不是自己创造的成功和奇迹，而是错过与家人团聚的一个个或紧张或感动的瞬间。

“有人问我的儿子，你想不想妈妈陪在你的身边？”张宝兰至今还能回忆起孩子第一次到岛上看望她的情景，“我的儿子很轻松地说，小时候会希望妈妈多陪陪，但现在我已经习惯了。”复述着孩子的话时，这位牛头岛上著名的铁娘子，竟不由自主地红了眼眶。

来源：广州日报